CUB 3hour Enduro Race @ FUJI Speedway

カブ耐久レースに仲間で3チーム編成して参加してきました。

スタートはルマン式。

1963年モデルC105に4人が15分ほど乗ってはかわりばんこに交代。

バトルありクラッシュありでたのしくみんなでわいわいなレースでした。

材料調達

　
スポスタのパーツ

ひさしぶりのアメリカンバイク

3気筒を続けて乗っていたので久しぶりのVツインはドコドコ感があってほんといいかんじ。
頬が緩みっぱなしでした。

川が．．．

かなりやばい状態でした。

気になるクルマ その2

友人から情報提供があり見てみました。1995年頃のVWヴァナゴン（T4）。
程度はいまひとつでした。

気になるクルマ

メルセデスの箱バン（310D）を仕事とトランポにと考えましたが．．．

mini velo

先月まで散歩で使用してましたが手放しました。

久しぶりに単車に

海外では “Flying Brick” （空飛ぶレンガ）と言う愛称がつけられているようです。
エンジンヘッドカバー造形からそう呼ばれてるようですがその走りは飛ぶどころか離陸する気配すらないと思われますｗ

ずうっと雨が続いてましたが晴れたので少し乗ってみました。
銀行までのお遣いとほか2箇所ほど寄り道してスーパーカブのようにちょこまかと走り回りました。

片持ちな自転車

cannondale badboy lefty
まっ黒な仕様でしたがサドルとドリンクホルダを色もんにチェンジ。

電動アシストバイク

ブリジストンのアシスタと言うスポーツ系の電動アシストバイクです。乗る機会がありせっかくなので平坦な道ではなく峠越えをしてみました。

ふつうのロードやMTBで行く気にならない山。3月の終わりでしたが少し汗ばむ程度山頂へ到着。上り坂が苦手の自分にはいい自転車かも．．．

インプレ的なことは前にグイグイ加速するものではなくさりげなく漕ぎを手助けであまり駆動力の存在を意識させない感じ。けっこう勾配がある登りの途中で電源をOFFにするといきなり失速でその効果を実感できます。

同じ血筋のプリウスと2ショット。どちらもヤマハが絡んでいる？　

いい天気でハイキン日和でした。

雪デス

一昨日から降り20cmくらいの積雪に。景色やフンイキは大好きですがクルマの運転は緊張して疲れます。

海鮮かき揚げ丼@苺屋

ちょうてんこ盛り。サクサクうまうま !!

MINI-MOTO 2010 SUZUKA

ミニモト4時間耐久レースでスズカサーキットに行ってきました。お手伝いです。

以前、ライダーとしてお世話になったチームのバイク。クロモリ・トラス・フレームにホンダ125ｃｃシングルの組合せ。

ピットお隣のチームのバイクとキャンギャル（？）　すごそうな“マシーン”ばかりでした。

先頭集団ではありませんが左から4台目だとおもいます。走ると最高に気持ちいいスプーン・コーナーでスズカサーキットの最果てにあります。今回初めて徒歩で行ってみましたがパドックから30分くらいかかりました。

レースの結果は．．．
残り15分前に転倒。再始動できずでチェッカーは受けれず。でもとりあえず完走扱いにはなるとか。これが「レース」なのかも知れませんね。でもちょー残念。

よみがえったK75Cシート

よごれまくりで汚かったシートがきれいに。

強力な洗剤をつけてブラシでごしごししたら汚れや黒ずみも消えかなりきれいになりました。一部ぽつぽつと薄い黒い点シミが残りましたが近くで見ない限りわからないので良しします。

しかしシート表皮は劣化。お尻のあたる座面（白っぽく変色部）のみに固めのシート（パッド？）がサンドイッチされていて表皮と貼り付いている様子。それが硬化して艶も失せ一緒に割れそうな雰囲気。つぶれるサイド部はまだまだいけそうですが25年くらい前に製造されているので経年劣化は仕方の無いことですが．．．



4ポット化完了

K75Cフロントブレーキが2ポットキャリパーから4ポットに。役者（パーツ）はそろっていたけど．．．やっと時間ができたのでインストール。少しだけグレードアップ !!（ピストンの数は倍ですがｗ）

4ポットキャリパーとマスターとディスクローターでほぼブレーキ一式交換だけどキャリパーやホイールを削ったりは無しで無加工ボルトオンでした。

色見本

ゴールドをゲット !!

昨年までお世話になったR100RS。今は車検切れで冬眠中。来年かK75Cの車検切れたら再起動の予定。79モデルから純正オリジナル赤鼻の外装を移植してあるけど．．．

本当はこのカラー。全体的に地味な色調でとくにカウルは艶が失せてこのままではかわいそうすぎると言う意見も．．．どうせ塗りなおすならってことでゴールドにリペイント予定。っで赤鼻ボディと入れ替え。

当時のカタログ（？）のイメージ。CB750、XS650、マッハ750SS（H2）、GT750等のゴールドやほかにも参考になりそうな金色R100RSの画像をいくつか集めてみたけど現物に勝るものなしってことでオークションでポチっと。

キズやへこみは多数だけどクリアの艶も残ってるしエンブレム下は変色も少ないと推測。にしてもかなり派手にぶつけられてます。前方のクルマに追突した経験ありますが同様にオカマだったらかなり痛かったとお察しいたしますｗ

はじめてR100RSの黄金（こがね）を見たけどいい色デス !!

K75Cのささやかなイメチェン

アンダーカウルとシート（純正タン色）が手に入ったので仮付け。

ノーマルの黒からタンへ。
かなり80’sのフンイキを醸しだしていい感じだけど表皮が汚れまくり。

黒いアンダーカウルは、うんんん．．．びみょょょう。メッシュの部分は錆びてるし．．．

しゃくれアゴとアダルト（おやじくさい？）なシートで変身したK75C。

モールトン



涼しくなり堤防を自転車です。自然に同化と言うか一体化しましたｗ

K75C

時間ができたのでタイヤ交換後の試乗してみました。

一般道をふつうに流してみる限りでは意識しないと交換まえとさほど変化なし。でもフロントの路面の微妙な凹凸や変化に対しての安定感は増したかんじで制動も含め安心。一番の懸念だったコーナーのクリップ時にリアが滑る現象も以前と同条件では無くなり良しとします。

オン、オフ問わずバイク全般では左にカーブするコーナーの方が得意と言うか右コーナーよりは不安も少ない自分なんですが、何故かこのバイクに関しては右コーナーの方がしっくりと安定して曲がれる気がする。気がするだけかなあああ．．．

K75Cのタイヤ交換

すこし涼しくなったので前後のタイヤを変えました。

K75Cを譲り受けた時から装着されてたタイヤ。たぶんと言うかメーターの距離を考慮すると新車時からのタイヤです。おそらく25年（以上？）モノのピレリ・ファントムで懐かしいパターンです。ひび割れは無いですが硬化してます。
画像は滑った直後に写したものですが両サイドはとくにカチカチでコーナー立ち上がりでスロットルを開けるといともかんたんに流れます。炎天下のアスファルトでもバナナの皮を踏んだごとくズルッとw

まずはホイールを取外すことからですがリアは片持ちなのでクルマみたいにネジ4つ緩めるだけではずれます。

四半世紀以上まえにドイツ・ベルリン工場（？）で充填された空気を抜いてリム部からビート落としw

一箇所落ちればあとはかんたん、両面ともしっかり落とします。

ゴムにしっとり感みたいなのはすでに無くタイヤレバーからも硬さが伝わります。けっこうな力仕事で汗かきまくりでした。

組み終わり空気を入れて原始的な方法でバランス取り。ミシュランは黄色い（軽点？）マークがなくバルブと位置合わせをしなくてもいいのかな．．．わずか15gのウエイトで均整がとれたみたいです。リアはとりあえず乗ってから対応を考えます。

前後タイヤの交換はけっこうしどい作業でやはり夏の暑い日にはしたくないです。

まだ試乗もしてませんが良いほうに走りが激変してることを期待。

前 ： ミシュラン マカダム50　100/90-18

後 ： ミシュラン マカダム50　120/90-18