モールトン



涼しくなり堤防を自転車です。自然に同化と言うか一体化しましたｗ

K75C

時間ができたのでタイヤ交換後の試乗してみました。

一般道をふつうに流してみる限りでは意識しないと交換まえとさほど変化なし。でもフロントの路面の微妙な凹凸や変化に対しての安定感は増したかんじで制動も含め安心。一番の懸念だったコーナーのクリップ時にリアが滑る現象も以前と同条件では無くなり良しとします。

オン、オフ問わずバイク全般では左にカーブするコーナーの方が得意と言うか右コーナーよりは不安も少ない自分なんですが、何故かこのバイクに関しては右コーナーの方がしっくりと安定して曲がれる気がする。気がするだけかなあああ．．．

K75Cのタイヤ交換

すこし涼しくなったので前後のタイヤを変えました。

K75Cを譲り受けた時から装着されてたタイヤ。たぶんと言うかメーターの距離を考慮すると新車時からのタイヤです。おそらく25年（以上？）モノのピレリ・ファントムで懐かしいパターンです。ひび割れは無いですが硬化してます。
画像は滑った直後に写したものですが両サイドはとくにカチカチでコーナー立ち上がりでスロットルを開けるといともかんたんに流れます。炎天下のアスファルトでもバナナの皮を踏んだごとくズルッとw

まずはホイールを取外すことからですがリアは片持ちなのでクルマみたいにネジ4つ緩めるだけではずれます。

四半世紀以上まえにドイツ・ベルリン工場（？）で充填された空気を抜いてリム部からビート落としw

一箇所落ちればあとはかんたん、両面ともしっかり落とします。

ゴムにしっとり感みたいなのはすでに無くタイヤレバーからも硬さが伝わります。けっこうな力仕事で汗かきまくりでした。

組み終わり空気を入れて原始的な方法でバランス取り。ミシュランは黄色い（軽点？）マークがなくバルブと位置合わせをしなくてもいいのかな．．．わずか15gのウエイトで均整がとれたみたいです。リアはとりあえず乗ってから対応を考えます。

前後タイヤの交換はけっこうしどい作業でやはり夏の暑い日にはしたくないです。

まだ試乗もしてませんが良いほうに走りが激変してることを期待。

前 ： ミシュラン マカダム50　100/90-18

後 ： ミシュラン マカダム50　120/90-18

八ヶ岳

山梨、長野方面にツーリング。天気は晴れ。

残暑というより猛暑日でメンバーは6人。駒ケ岳SA。

 

白樺や木々に囲まれたオープンカフェ。涼しかったです。八ヶ岳倶楽部。



























遠くは富士山。止まると9月とは思えないくらいの暑さ。

3気筒に乗ってみたいというリクエストに答えR100と交換。
1年ぶりくらいに乗る水平対向でしたがK75Cが現代的なバイクに感じましたｗ

和食？

あんこと抹茶ですが、
この組み合わせ、空腹時以外はちょっとクドイかも．．．

台風一過の夕日

メトロン星人とちゃぶ台談話の後の決闘シーンを想わせる夕日でした。

Girl on a Motorcycle

花火

自転車で花火見学にでかけました。打上げ場付近は爆音と人ごみがすごくお祭りの様ににぎやか。夏の夜はいい !!

積乱雲

梅雨が明けて猛暑。ニュースでは連日38℃を超えたとか．．．ほんと暑すぎます。「暑い」より「熱い」デス！夕方には入道雲現われますが今のところ夕立はなし。日が沈んでも熱帯夜。


日本一暑い多治見市方面の空

暑さのあまりかどうかはわかりませんがパソコンがタワー、ノートと立て続けに壊れました。急遽PCを手配してこのブログを製作してますが逝ってしまったPCに保存してあった撮り溜めてた画像も見れなくなったのにはかなりショック。現在以前と同じようなPC環境に設定中。

K75Cの4ポット化

現状の制動力に不満があるわけではないどフロント・ブレーキ・キャリパーの4ポット化を計画中。よく効くことに越したこはないがタッチやコントロール性の向上に期待。

BMW純正4ポット・キャリパーとφ15マスター。

 

K75Cのディスクローターはメチャクチャきれいなのでそのまま使いけど4ポットキャリパーとはラインが合わない。キャリパーかホイールを削れば使えるけどオフセットが異なるR100R用ローターを使うことに。外径、取付けネジピッチは同じ。

4～5mmオフセットしてます。これですべて無加工ボルトオンでいけるはず．．．