Girl on a Motorcycle

花火

自転車で花火見学にでかけました。打上げ場付近は爆音と人ごみがすごくお祭りの様ににぎやか。夏の夜はいい !!

積乱雲

梅雨が明けて猛暑。ニュースでは連日38℃を超えたとか．．．ほんと暑すぎます。「暑い」より「熱い」デス！夕方には入道雲現われますが今のところ夕立はなし。日が沈んでも熱帯夜。


日本一暑い多治見市方面の空

暑さのあまりかどうかはわかりませんがパソコンがタワー、ノートと立て続けに壊れました。急遽PCを手配してこのブログを製作してますが逝ってしまったPCに保存してあった撮り溜めてた画像も見れなくなったのにはかなりショック。現在以前と同じようなPC環境に設定中。

K75Cの4ポット化

現状の制動力に不満があるわけではないどフロント・ブレーキ・キャリパーの4ポット化を計画中。よく効くことに越したこはないがタッチやコントロール性の向上に期待。

BMW純正4ポット・キャリパーとφ15マスター。

 

K75Cのディスクローターはメチャクチャきれいなのでそのまま使いけど4ポットキャリパーとはラインが合わない。キャリパーかホイールを削れば使えるけどオフセットが異なるR100R用ローターを使うことに。外径、取付けネジピッチは同じ。

4～5mmオフセットしてます。これですべて無加工ボルトオンでいけるはず．．．

てすと ケータイから

連日の雨で河がぞうすい

雨ツー

仲間と長野方面に出かけました。　

早朝出発時のお天気はくもりでしたが．．．

着いた美ヶ原高原美術館はあいにくの雨。その後帰宅までカッパを脱ぐことはありませんでした。

予定のコースをかなりショートカット、走った距離は470kmほど。高速は片道1000円でETCは役立ったけど15～17km/Lと意外と燃費が悪いK75C。でも疲れ知らずでまだまだ乗れる気にさせてくるバイクかも．．．

マフラー完成

サイレンサー（マフラー）付きました。

 切ったり貼ったりの溶接加工作業は知合いのバイク屋さんにお願いしてたのが出来上がってきました。“ワンオフ”ってやつです。

後ろからだとこんなかんじ。ちょっとだけトリプルを主張ｗ　

ノーマル純正エキパイをそのまま使って集合部からサイレンサー（マフラー）までの30cmにも満たないキョリをステンレスパイプで造作、構造的にはスリップオン。すごくきれいな造りで大満足デス。

before

純正オリジナルマフラー。静かで控えめな音です。それはそれでいいのですが．．．あらためて見ると K75ってエキパイ/マフラーのトータルの長さが短い。

after

見た目も少し洗練されたような装い。アイドリングやゆっくり開けると静かでエンジンからのヒュルルルルル♪・・・って言うノイズの方が目立ちます。でもそれ以外はケバくて派手なサウンドw

ちゃんとパニアケースやホイールの脱着時も考慮して的確に位置決めされてて長さのバランスも完ぺきでした。48さん、ありがとさんデス !!

シートの比較

これは純正標準シート

全体的にエッジが効てるフォルム。ハンドル近くてライディングポジションは高いかんじです。座面が広いのでお尻にかかる圧力を分散してくれそう。


つづいて純正オプションのスポーツシート。

後部が盛り上がってお尻止めになってるシングルシートです。両サイドの角が無く丸まって足つき性はいいです。座面の厚みも薄いかも。なぜかハンドルが遠く感じます。滑りやすい。

現在は純正標準シートを装着中。走ってる時はこっちのほうが好み。

BSモールトン

コンビニ行ったりちょこまかと使ってみようとおもう。

ボバー

K75Cを預けたお店にあったZ750Tのbobber。見たとたん全身に電流が走りシビレました。車種の選択といいまとめ方といいオーナーと作り手のセンス良すぎ！ほんとカッコ良かったデス。