内圧制御バルブ

ほかのバイクに付けていたのですこしオイルで汚れてますがクランクケースとインダクションボックスの間に装着しました。

K75CもR100RSと同様シフトダウン時のエンブレのショック大きかったですがだいぶ穏やかになり減速しやすくなりました。

SRX5

ここにおじゃましました。

インジェクション車もいじれるキャブ仙人。 忙しい中暑い外でお付き合い頂き感謝デス。


そして久しぶりにご対面した仙人号SRX5！4でも6でもなく“5”だそうです。

すこし試乗させてもらいました。バランス良く細部にまで神経が注がれてる感じで荒削りなとこはなくすごく乗りやすて楽しい“単車”でした。

ハザードランプ

スイッチを取り付けてハーネス内の遊んでいたソケットに接続しただけですがピカピカとハザードが点くようになりしました。緊急時や駐停車の合図以外にもお礼とかのコミュニケーション手段としてもつかえて何かと便利かも。

SR500のテールライト交換とマフラーの消音

TちゃんのSR500です。

バイク買った時から付いていたと言う小ぶりなテールライトとでかい音のマフラー。

純正ノーマルに戻しました。ボテッとしたフェンダーにはやっぱこっちの方がバランスがいい。

Tちゃんはほんと不器用で以前本人がキャリアのネジをしめたらソケットが抜けなくなりずーとぶら下がったままデス。

マフラーは消音のガラスウールを巻きなおすためリバースコーンのエンドのリベットをはずしサイレンサーの取り外しを試みましたが根元で溶接してあり抜けず。ドリルやサンダーで擦る方法もあったけど今回はそこまでやらないことに。リベットを打ち直して終了。ズダッダッダッダッ♪っと闇夜に爆音を轟かしてお帰り。(^^)/~~~

トリプル・サウンド

K75Cに取り付け予定のサイレンサー。当初はいじるつもりは無かったけどあまりにも優等生と言うか外観も含めおとなしすぎる音は退屈。昔のカーカーっぽいけどメーカーは不明。なに用（車種）とかも不明。多少やれていますが未使用品。できるだけ低中速のトルクは残したいけどどんな音（爆音？）を奏でるのか楽しみデス。

ETC

正式にはElectronic Toll Collection Systemって言うらしいです。クルマ用ですが車検切れR100RSから移設しました。カードを入れる本体はシート下の小物入れ窪みに格納。アンテナ部はカウルのスクリーンに両面テープでぺたっと。

 使うときに電源コネクターを接続という原始的な電気回路。あとはスポンジを置き蓋で軽く押えて固定です。これで安心して高速に入れます。

梅雨

数日前のようす。

 梅雨の合い間の甲羅干しってわけではないけど．．．

今日も雨です。

 土砂降りもあったりと蒸々な一日でした。

アイドル調整

インジェクションですがキャブレターと同様な作業をしました。棒グラフみたいなのが3本同じ高さになるようアイドル時のエア流量を調整し同調をとりました。不整脈みたいなのもなく安定してシルキーなアイドリングになりました。作業はすこぶるやりやすかったです。

いいなああ、ロードキング．．．

H君の写メ画像。ハーレー試乗時に送られてきました。どちらか迷っているようす。すごく幸せな悩みです。迷ったら両方買いましょう !!

燃えてるヘルメットは借り物？．．．ｗ

R100RSに遭遇

ディスカウントショップの駐輪場です。お隣にもBMW。すごくきれいなモノサスR100RSでした。ほんとツヤピカ！　お互い着いたばかりだったのでご挨拶と少しお話をさせていただきました。日常使用で古いBMWが隣り合わせるのって滅多にないことですごい偶然かも．．．っで少し興奮してました。K75CではなくR100RSで行けばよかったかと．．．でも今春から車検切れてます。